用在港珠澳大橋和滬蘇通大橋的橋梁檢測技術榮獲國家科技進步獎

  近日,國家科學技術獎勵大會在京舉行,徐州徐工隨車起重機有限公司參與研發的“道路與橋梁多源協同智能檢測技術與裝備開發”項目榮獲國家科技進步二等獎,成為工程機械行業年度唯一獲獎企業。

  截至2017年底,中國橋梁總數達83.25萬座,許多橋梁“老齡化”和服役條件惡化,安全事故也會日益增多。橋梁檢測車作為體現橋梁檢測、養護、維修施工機械化、現代化專用裝備,發揮著不可替代的作用。

  據悉,該項目重點解決了各類橋梁的高精度、高效率和高可靠智能化檢測的共性問題,在特大型橋梁的適應性方面實現超越。同時,橋梁檢測車可以將智能化的檢測設備與檢測平臺整合為一起。通過一系列技術革新,橋梁檢測車在超大跨距、桁架臂輕量化、智能控制、載荷控制、物聯網信息化等方面實現關鍵性突破,且均通過國家專家鑒定,獲兩項專利,整體技術達到國際領先水平,得到廣泛應用。

  本次獲獎項目的研發歷時十二年,共開發了兩大類、16個型號的橋梁檢測車,實現產業化、輕量化、智能化,可以滿足國內外各類橋梁的檢測工作。

  2018年,該項目關鍵技術用于港珠澳大橋的通車驗收,2020年用于滬蘇通長江公鐵大橋的通車驗收,分別為兩座橋梁提供了高精度的橋體結構狀態數據,為最終驗收提供了有力的支撐。

  隨著產品的國際市場需求日漸增加,國際市場在法規政策、用車習慣等方面對研發團隊提出了更高的要求。在項目的國際化征程中,徐工橋梁檢測車研發團隊積極響應海外市場需求。

   韓國橋檢車出口項目中,韓國法規對產品的外廓尺寸及軸荷的要求可以用苛刻形容,產品高度、寬度超1毫米都不行,軸荷也是多1千克也不允許。

 “歐洲的品牌都說難,你們能行嗎?”韓國客戶提出質疑。研發團隊沒有回避,在產品立項之初,就安排了專人赴韓國進行市場調研,反復論證,隨時與韓國客戶溝通改進技術方案,最終在極短的交貨期內完成了產品的圖紙設計。

?在實際的生產制造過程中,又發生了棘手的問題——底盤較技術協議的約定高度超高了約40毫米,導致整車高度超出了韓國法規限制。

 “底盤高度無法調整?!钡妆P公司的回復讓大家的情緒有一瞬低落,但緊接著大家互相打氣,繼續與在國內進行最終驗收的韓國客戶技術負責人反復調整,最終通過調整整車重量分配,在滿足各軸軸荷要求的前提下,有效地解決了難題,使得產品順利通過驗收,同時也為后續國際市場產品的研發,積累了寶貴的方案和經驗。

  目前項目關鍵技術及系列產品已經在全國各類大中型橋梁的建設、養護過程中得到廣泛應用,并且在韓國、中亞、東南亞等多個國家和地區批量銷售,實現了我國橋梁檢測裝備從引進到輸出的重大轉變。

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